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被渔民当洗衣板一位马达加斯加的渔民在海滩上发现了一块金属板，他的妻子用了五年的搓衣板。直到最近，他们还常说：这是解决本世纪最大航空谜团之一的重要证据。
2014年3月8日，载有227名乘客和12名机组人员的马航370号班机（MH370）波音777客机从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，两个多小时后失联。机上共有154名中国乘客。
八年多过去了。 2022年12月12日，MH370的“碎片猎人”布赖恩·吉布森和技术专家理查德·戈弗雷共同确定，在MH370客机的左起落架耳轴门段发现了马达加斯加渔民塔塔里家中的一块“洗衣板”。损坏可以证明飞机接触水面时起落架已关闭。
多份报道引用了报道中引用的一个理论，“意味着失联航班的飞行员在飞行的最后几秒放下了起落架，导致坠机事件发生。”暗示可能存在犯罪意图
这是“珍贵的碎片”，但充其量只能证明客机没有在理想的位置下水降落在海洋上。这不排除起落架因机械故障而打开的可能，但即使是人为原因，也不一定是机组人员的错。
在回答业内人士提问时，他表示，新发现的残骸显示了 MH370 是如何坠毁的，但没有显示坠机原因或飞行员是谁。他真正希望的是，新发现的物证能迫使相关政府和机构重新开始对MH370的搜索。从2018年开始，对客机主要残骸的水下搜索已经停滞了四年。
吉布森说：“我们发布的报告只是初步调查，更准确的结论还需要官方专门机构做出。”渔夫 Tatari 的家。它“有点像一个大垃圾场”，里面装满了来自海滩的各种物品，包括浮标、船部件和金属板。
2017 年春天热带风暴过后，Tatari 在海滩上捡到它。长81.3cm，宽71.1cm，一侧灰色，一侧黑色，满是划痕，内里材质为蜂窝状。当 Tatari 发现金属板时，金属板上布满了藤壶。
鞑靼人居住在马达加斯加东北部的安齐拉卡半岛，以捕鱼为生。多亏了南赤道洋流，这里的海滩上散落着来自西南太平洋的碎片。在过去的八年中，在这里发现了四块被认为是 MH370 航班的碎片。
澳大利亚运输安全委员会（ATSB）专家目前的计算显示，MH370的残骸主要分布在非洲东海岸沿线。在官方确认的 33 个“来自 MH370 航班或最有可能”的碎片中，有 19 个来自马达加斯加。
在毛里求斯、莫桑比克和马达加斯加搜寻 MH370 残骸的众多人中，吉布森是最成功的，包括上述 33 件中的 17 件。
2022年11月，吉布森刚刚回到安齐拉卡半岛。由于冠状病毒大流行，他的搜索已经暂停了两年多，但早在2021年，吉布森在接受《中国新闻周刊》采访时就表示，他将返回马达加斯加。 ”
搜索队扩大了搜索范围。他们之前的活动包括在岛的东海岸寻找空旷的海滩，走访周围的村庄，向人们展示飞机残骸的照片，并询问他们是否有类似的物品。村民们每天送来 5-10 件碎片，其中大部分是无关紧要，“许多是沉船的一部分，甚至是以前坠毁的旧客机的一部分。”
寻找者来到 Tatari 捡起金属板的海滩。但是鞑靼生活一个远离大海的小村子没有听到消息，也不知道这里有人搜过。他洗了一块金属板，送给妻子当搓衣板。
ATSB 于 12 月 13 日向波音公司发送了一份关于金属板的初步报告，以最终确认碎片的来源。许多业内专家认为，从材料和结构来看，碎片很可能实际上是波音 777 起落架的一部分。在过去的八年里，MH370是唯一一艘在太平洋和印度洋地区失联或失事的船只。他以前不知道这有那么重要。不用道歉。我万分感激。您提供的信息比以前的任何搜索活动都要好。更重要的是。 ”
“或许我们可以摸清MH370的最终姿态。”
起落架耳轴门的碎片有多重要？澳大利亚牵头在中国、澳大利亚和马来西亚联合搜索MH370 发现的MH370残骸碎片“与众不同”且“非常重要”，因为它们“可以显着提高我们的认识客机的最终状态。”
航空界在MH370失联后提出的专业猜测可以分为两类：一是客机失联后的航程是人为行为或机组失误造成的；我认为或劫机等事故；班级认为失联是机组或全体成员丧失工作能力造成的“幽灵飞行”，在无人干预的情况下巡航。在上述“人工操作”猜想中，最终状态客机坠海时的画面分为“机组迫降”和“全速坠落撞击”两种，可分为视角。
这些观察结果只是推测，但对MH370的水下探索将起到决定性作用。在2014年至2018年的多次大型水下探险中，选择特定区域的标准之一是
零星发现的MH370碎片，作为目前人们所能找到的唯一直接证据，对逐一验证或推翻这些猜测具有重要意义。然而，到目前为止，已经发现了14个确认的碎片。是从机舱里面拍的，其余部分很难确定，只能证明是客机倒塌了。
但这次情况有所不同。这次在 MH370 客机的左翼发现了起落架，作为主起落架的一部分起落架耳轴门组件在起落架收起时关闭，在起落架放下时打开，这碎片损坏是“近四个”平行并且从内到外的切割非常强烈。我能想到的罪魁祸首是客机发动机中的涡轮叶片。一位不愿透露姓名的航空安全专家告诉《中国新闻周刊》，这意味着MH370的左腿当时处于向下的位置。发动机被击穿了。”在起落架收起的情况下，很难想象从内到外高速切割的耳轴门。 “
问题是无论是高空巡航还是违章倾倒，机组人员都不降档。此前，来自非洲东海岸的三块碎片被确定为来自 MH370 的机翼和襟翼。这表明客机的襟翼并没有因为迫降而收起。襟翼和起落架的双重证据基本上表明MH370接触水面的姿态是完全不合适的。你可以查看
不过上述专家指出，起落架放下的原因有很多，可能是人为干预，也可能是机械故障。就人为操纵而言，事实并非如此。例如，在 1985 年的日本航空公司 123 号航班坠毁事故中，机组人员放下起落架，试图使客机保持平衡，避免失控。”这样的推论太过分了。 “
“我知道很多人只关注‘现役飞行员’这一点，但报告的最后一句话说得很清楚：碎片可以改变飞机的最终姿态。”“我们可以判断，但我们不知道是谁正在驾驶这架飞机。”的调查报告指出，目前缺乏证据表明机组人员有犯罪意图。
“目前没有人知道证据，可能是其他人，也可能是劫机者，我们现在只能说：我们不知道。”需要找到水下坠机地点和主要残骸。在此之前，一般结论还为时过早。这个片段只是一个巨大谜团的一小部分证据。
水下搜索会在 2023 年恢复吗？
在寻找 MH370 的同时找到起落架部件的碎片可能是“碎片猎人”最后的荣耀。此后，马达加斯加政府提出进行大规模海岸调查，但在资金等方面未达成一致。此后，马达加斯加政府再次宣布有意进行海岸调查，但被推迟。
吉布森先生说，现在进行沿海搜索已经太晚了，除了像 Tatari 这样的渔民家的“意外之财”早已消失，任何水下搜索都无法确定它的位置。 。
MH370从空中交通管制雷达上消失后，这架客机的卫星数据单元（SDU）在七小时内自动响应卫星信号，让调查人员计算出信号发射器与卫星之间的距离。死亡，
2015年至2017年，中国、澳大利亚和马来西亚在南印度洋共同探索了12万平方公里的海底区域。结果，没有发现飞机残骸。骨骼。 2018 年初，马来西亚政府与国际知名深海勘探公司 Ocean Infinity 签署了一项未成功的合同，以勘探北部更大的区域。马来西亚政府在7月份公布了对MH370的调查，但此后官方调查一直没有新进展。这份报告也被称为“最终报告”。
对于碎片猎人来说，这是一个重要的关头。自2019年以来，吉布森已向马来西亚政府移交了三块碎片，其中一块重要碎片被业界认为来自MH370发动机整流罩，使用时间超过两年。经过多年的艰难沟通，它从马达加斯加运到了吉隆坡。 从那以后就没有消息了。
“在2019年之前，马来西亚的官方调查分析了各方发送的碎片。直到现在还没有报告2019年之后发送的碎片，”吉布森说。我们在今年 11 月发现新碎片后发布了这份报告。他们正在寻找合适的收件人。牵头三个国家搜索的澳大利亚运输安全局 （ATSB）、对 MH370 失踪事件展开刑事调查的法国政府，以及中国。 “无论哪个机构收到，都需要进行调查，调查结果需要公开，我们不希望这个片段像之前的三个片段一样被保存三年。”
建议在2023年或2024年以“没有发现，不收费”的形式进行新一轮的水下调查，只有找到飞机，马来西亚政府才会收取费用。支付然而，新成立的马来西亚政府尚未确认是否可以签署搜索合同。
以上就是MH370关键碎片曾被渔民当做洗衣板的内容。业界的共识是，目前的重点是促进水下探索的恢复，只有重大沉船事件才能给出“真正的答案”。