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MH370关键碎片曾被渔民当做洗衣板(mh370 碎片)

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被渔民当洗衣板一位马达加斯加的渔民在海滩上发现了一块金属板,他的妻子用了五年的搓衣板。直到最近,他们还常说:这是解决本世纪最大航空谜团之一的重要证据。

2014年3月8日,载有227名乘客和12名机组人员的马航370号班机(MH370)波音777客机从马来西亚吉隆坡国际机场起飞,两个多小时后失联。机上共有154名中国乘客。

八年多过去了。 2022年12月12日,MH370的“碎片猎人”布赖恩·吉布森和技术专家理查德·戈弗雷共同确定,在MH370客机的左起落架耳轴门段发现了马达加斯加渔民塔塔里家中的一块“洗衣板”。损坏可以证明飞机接触水面时起落架已关闭。

多份报道引用了报道中引用的一个理论,“意味着失联航班的飞行员在飞行的最后几秒放下了起落架,导致坠机事件发生。”暗示可能存在犯罪意图

这是“珍贵的碎片”,但充其量只能证明客机没有在理想的位置下水降落在海洋上。这不排除起落架因机械故障而打开的可能,但即使是人为原因,也不一定是机组人员的错。

在回答业内人士提问时,他表示,新发现的残骸显示了 MH370 是如何坠毁的,但没有显示坠机原因或飞行员是谁。他真正希望的是,新发现的物证能迫使相关政府和机构重新开始对MH370的搜索。从2018年开始,对客机主要残骸的水下搜索已经停滞了四年。

吉布森说:“我们发布的报告只是初步调查,更准确的结论还需要官方专门机构做出。”渔夫 Tatari 的家。它“有点像一个大垃圾场”,里面装满了来自海滩的各种物品,包括浮标、船部件和金属板。

2017 年春天热带风暴过后,Tatari 在海滩上捡到它。长81.3cm,宽71.1cm,一侧灰色,一侧黑色,满是划痕,内里材质为蜂窝状。当 Tatari 发现金属板时,金属板上布满了藤壶。

鞑靼人居住在马达加斯加东北部的安齐拉卡半岛,以捕鱼为生。多亏了南赤道洋流,这里的海滩上散落着来自西南太平洋的碎片。在过去的八年中,在这里发现了四块被认为是 MH370 航班的碎片。

澳大利亚运输安全委员会(ATSB)专家目前的计算显示,MH370的残骸主要分布在非洲东海岸沿线。在官方确认的 33 个“来自 MH370 航班或最有可能”的碎片中,有 19 个来自马达加斯加。

在毛里求斯、莫桑比克和马达加斯加搜寻 MH370 残骸的众多人中,吉布森是最成功的,包括上述 33 件中的 17 件。

2022年11月,吉布森刚刚回到安齐拉卡半岛。由于冠状病毒大流行,他的搜索已经暂停了两年多,但早在2021年,吉布森在接受《中国新闻周刊》采访时就表示,他将返回马达加斯加。 ”

搜索队扩大了搜索范围。他们之前的活动包括在岛的东海岸寻找空旷的海滩,走访周围的村庄,向人们展示飞机残骸的照片,并询问他们是否有类似的物品。村民们每天送来 5-10 件碎片,其中大部分是无关紧要,“许多是沉船的一部分,甚至是以前坠毁的旧客机的一部分。”

寻找者来到 Tatari 捡起金属板的海滩。但是鞑靼生活一个远离大海的小村子没有听到消息,也不知道这里有人搜过。他洗了一块金属板,送给妻子当搓衣板。

ATSB 于 12 月 13 日向波音公司发送了一份关于金属板的初步报告,以最终确认碎片的来源。许多业内专家认为,从材料和结构来看,碎片很可能实际上是波音 777 起落架的一部分。在过去的八年里,MH370是唯一一艘在太平洋和印度洋地区失联或失事的船只。他以前不知道这有那么重要。不用道歉。我万分感激。您提供的信息比以前的任何搜索活动都要好。更重要的是。 ”

“或许我们可以摸清MH370的最终姿态。”

起落架耳轴门的碎片有多重要?澳大利亚牵头在中国、澳大利亚和马来西亚联合搜索MH370 发现的MH370残骸碎片“与众不同”且“非常重要”,因为它们“可以显着提高我们的认识客机的最终状态。”

航空界在MH370失联后提出的专业猜测可以分为两类:一是客机失联后的航程是人为行为或机组失误造成的;我认为或劫机等事故;班级认为失联是机组或全体成员丧失工作能力造成的“幽灵飞行”,在无人干预的情况下巡航。在上述“人工操作”猜想中,最终状态客机坠海时的画面分为“机组迫降”和“全速坠落撞击”两种,可分为视角。

这些观察结果只是推测,但对MH370的水下探索将起到决定性作用。在2014年至2018年的多次大型水下探险中,选择特定区域的标准之一是

零星发现的MH370碎片,作为目前人们所能找到的唯一直接证据,对逐一验证或推翻这些猜测具有重要意义。然而,到目前为止,已经发现了14个确认的碎片。是从机舱里面拍的,其余部分很难确定,只能证明是客机倒塌了。

但这次情况有所不同。这次在 MH370 客机的左翼发现了起落架,作为主起落架的一部分起落架耳轴门组件在起落架收起时关闭,在起落架放下时打开,这碎片损坏是“近四个”平行并且从内到外的切割非常强烈。我能想到的罪魁祸首是客机发动机中的涡轮叶片。一位不愿透露姓名的航空安全专家告诉《中国新闻周刊》,这意味着MH370的左腿当时处于向下的位置。发动机被击穿了。”在起落架收起的情况下,很难想象从内到外高速切割的耳轴门。 “

问题是无论是高空巡航还是违章倾倒,机组人员都不降档。此前,来自非洲东海岸的三块碎片被确定为来自 MH370 的机翼和襟翼。这表明客机的襟翼并没有因为迫降而收起。襟翼和起落架的双重证据基本上表明MH370接触水面的姿态是完全不合适的。你可以查看

不过上述专家指出,起落架放下的原因有很多,可能是人为干预,也可能是机械故障。就人为操纵而言,事实并非如此。例如,在 1985 年的日本航空公司 123 号航班坠毁事故中,机组人员放下起落架,试图使客机保持平衡,避免失控。”这样的推论太过分了。 “

“我知道很多人只关注‘现役飞行员’这一点,但报告的最后一句话说得很清楚:碎片可以改变飞机的最终姿态。”“我们可以判断,但我们不知道是谁正在驾驶这架飞机。”的调查报告指出,目前缺乏证据表明机组人员有犯罪意图。

“目前没有人知道证据,可能是其他人,也可能是劫机者,我们现在只能说:我们不知道。”需要找到水下坠机地点和主要残骸。在此之前,一般结论还为时过早。这个片段只是一个巨大谜团的一小部分证据。

水下搜索会在 2023 年恢复吗?

在寻找 MH370 的同时找到起落架部件的碎片可能是“碎片猎人”最后的荣耀。此后,马达加斯加政府提出进行大规模海岸调查,但在资金等方面未达成一致。此后,马达加斯加政府再次宣布有意进行海岸调查,但被推迟。

吉布森先生说,现在进行沿海搜索已经太晚了,除了像 Tatari 这样的渔民家的“意外之财”早已消失,任何水下搜索都无法确定它的位置。 。

MH370从空中交通管制雷达上消失后,这架客机的卫星数据单元(SDU)在七小时内自动响应卫星信号,让调查人员计算出信号发射器与卫星之间的距离。死亡,

2015年至2017年,中国、澳大利亚和马来西亚在南印度洋共同探索了12万平方公里的海底区域。结果,没有发现飞机残骸。骨骼。 2018 年初,马来西亚政府与国际知名深海勘探公司 Ocean Infinity 签署了一项未成功的合同,以勘探北部更大的区域。马来西亚政府在7月份公布了对MH370的调查,但此后官方调查一直没有新进展。这份报告也被称为“最终报告”。

对于碎片猎人来说,这是一个重要的关头。自2019年以来,吉布森已向马来西亚政府移交了三块碎片,其中一块重要碎片被业界认为来自MH370发动机整流罩,使用时间超过两年。经过多年的艰难沟通,它从马达加斯加运到了吉隆坡。 从那以后就没有消息了。

“在2019年之前,马来西亚的官方调查分析了各方发送的碎片。直到现在还没有报告2019年之后发送的碎片,”吉布森说。我们在今年 11 月发现新碎片后发布了这份报告。他们正在寻找合适的收件人。牵头三个国家搜索的澳大利亚运输安全局 (ATSB)、对 MH370 失踪事件展开刑事调查的法国政府,以及中国。 “无论哪个机构收到,都需要进行调查,调查结果需要公开,我们不希望这个片段像之前的三个片段一样被保存三年。”

建议在2023年或2024年以“没有发现,不收费”的形式进行新一轮的水下调查,只有找到飞机,马来西亚政府才会收取费用。支付然而,新成立的马来西亚政府尚未确认是否可以签署搜索合同。

以上就是MH370关键碎片曾被渔民当做洗衣板的内容。业界的共识是,目前的重点是促进水下探索的恢复,只有重大沉船事件才能给出“真正的答案”。

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