电动汽车降价，特斯拉开始下调电动汽车价格，如何应对动力电池的压力？，下面小编为大家讲解电动汽车降价了的相关内容，供大家参考学习，希望对大家有所帮助。
电动汽车降价
新能源汽车的价格战，正倒逼电池企业加快降本增效的步伐。
新年伊始，特斯拉打响了新能源汽车降价浪潮的第一枪，官方宣布将降价高达4.8万元。继特斯拉之后，安仕、小鹏、蔚来等主流新能源品牌纷纷效仿，大幅拉低了整车价格。
2022年新能源汽车财政补贴正式退出，价格上涨原本是2023年的主题，业内普遍预测。然而，一场突如其来的价格战彻底打乱了各大车企的计划。这意味着，如果汽车制造商想要维持利润，削减成本迫在眉睫。
由于动力电池在电动汽车成本中占比最大，控制成本无疑是车企关注的重点，“降成本”也因此成为电池企业2023年的第一个关键词。
有分析认为，特斯拉大胆降价的一个非常重要的因素在于其在4680电池领域的快速进展。去年年底，特斯拉在其社交媒体平台上宣布，其位于加州弗里蒙特的超级工厂（Gigafactory）在一周内生产了86.8万个电池，能够组装1000多辆电动汽车。根据计划，一旦4680电池量产，预计通过提高效率和结构优化，成本将降低54%。
事实上，作为新能源汽车的供应商，一些有远见的电池企业早就预见到了车企的“价格战”，并未雨绸缪，在技术研发上持续保持创新，推出一系列在市场上极具竞争力的产品。
如蜂巢能源去年底推出的基于第三代层压技术的龙鳞电池，比亚迪近期发布的六棱柱电池等，都是电池企业积极探索提升品质、降低成本的重要路径。
可以预见的是，在未来的锂竞争中，谁能兼顾性价比、安全性和性能，谁就能获得选择优质客户的主动权。
例如，Hive Energy的Dragon Scale电池的效率达到了创纪录的76%，它有五个优势：安全性、电池寿命、性能、成本和兼容性。并以此推动动力电池成本的降低，奠定基础基于短刀电池技术的龙鳞装甲电池通过电池芯设计、工艺改造和制造效率提高实现。
一个行业共识是，在方单元技术路线上，线圈的传统缠绕已经不能满足车辆规模的要求，取而代之的是线圈生产的层压制造技术。但在过去，由于国内动力层压机速度慢、效率低的限制，层压电池并没有像绕线电池那样占据主导地位。随着像蜂巢能源这样的公司不断创新和优化他们的覆膜技术，这种情况已经逐渐改变。
电动汽车降价（电动汽车降价了）
现在蜂巢公司的分层技术已经发展到第三代“飞叠”技术，可以从生产、产品、设备三个维度大幅降低电池的生产成本。
1、提高生产效率。发展蜂窝飞堆技术，发展多刀切割、多芯片堆叠技术，取代原有的单芯片切割、单芯片堆叠工艺。堆叠效率在第二代技术的基础上翻了一番，达到0.125秒/片效率。
2、产品良品率第三代“飞叠”技术集成极片放卷、分切、叠片CCD在线监测、热压等功能，缩短极片到叠片之间的物料传递，减少极片切割到叠片之间的加工精度差，大大提高电池成品率和产品安全性，从而降低生产成本。
3、减少设备投资。第三代“飞叠”设备单位面积可节省45%以上，单位GWh投资成本可节省53%以上，大大降低了生产线设备成本。
基于高效、安全、灵活的分层技术，蜂巢能源推出了短刀电池品类，未来将实现电动全系列短刀。蜂巢公司最新发布的Dragon Scale电池基于匕首电池技术，可将电池组重量降低20%，直接降低材料成本，提高生产效率，提高车辆续航里程。
今年年底，蜂巢预计将发布第四代层压技术，该技术将采用更先进的激光技术和磁悬浮物流技术，预计生产效率将提高一倍。
目前而言，叠片3.0已经规划在蜂巢能源量产线，随着新基地的投产，很快刀式电池产能将迅速释放，方正锂电池产品将正式进入“飞栈时代”，以更高效、更安全、更实惠的电池产品满足未来新能源市场TWh时代对动力电池的需求。
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