为什么铁轨不直接铺设在地面上， 铁轨为什么不直接铺在地上？让我们来看看吧。
我在物理课上学过，如果要增大压强，可以增大压强或者减小受力面积；要减少压力，可以减少压力或者增加受力面积。铁轨下铺设枕木，通过增加受力面积来减轻压力。
通过这个原理，列车的巨大压力不会通过车轮集中在车轮与路基接触的非常小的区域，而是通过枕木和道碴分散到路基上，道碴就是用来铺设铁路路面的碎石。
正是由于接触面的扩大，才能将所有的压力分散、扩散到整个路基面。如果路基平均重量较小，就不会发生不均匀沉降。
根据类似的原理，有锋利的封切刀和锥形破窗锤。然而，这些通过减少应力区域来增加压力。
其实道碴不仅可以减轻压力，还有很多好处：一是枕木周围填充道碴，可以防止列车通过时枕木前后左右移位，产生剧烈振动；第二，道碴抬高了轨道。颗粒道碴之间空隙多，轨道通风排水容易。
不容易积水，在轨下也能一直保持干燥，非常有利于钢轨的防腐防锈。
但是细心的朋友会发现，为什么普通铁轨边上有很多鹅卵石，而高铁却没有。这是因为《压载》也有一些缺点。
传统有砟轨道虽然造价低，但容易造成轨道老化和变形的问题。而且火车速度太高的时候，那些鹅卵石有时会滚出来砸到路上的人或者车辆，没有完善的防护措施。
所以现在世界上很多高速铁路都不是用卵石，而是用无砟轨道。枕木用混凝土浇筑，既能减少维护和灰尘，又能美化环境。
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