气缸工作原理， 气缸的工作原理：
压缩空气的压力能转化为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
气缸是圆柱形的金属部件，引导活塞在气缸内做直线往复运动。空气在发动机气缸中膨胀，将热能转化为机械能；气体被压缩机气缸中的活塞压缩以增加压力。
内燃机气缸体上放置活塞的空腔。它是活塞运动的轨迹，气体在其中燃烧膨胀，还可以将气体通过气缸壁传递的一部分爆炸性余热散发出去，使发动机保持正常的工作温度。气缸的类型有整体式和单体铸造式。单铸分为干式和湿式。
当气缸与缸体铸造成一个整体时，称为整体气缸；当气缸和气缸体分开铸造时，单个铸造的气缸筒称为气缸套。缸套与冷却水直接接触称为湿缸套；不与冷却水直接接触的气缸套称为干式气缸套。为了保持气缸和活塞之间的紧密接触，
为了减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应具有较高的加工精度和精确的形状和尺寸。
气缸类型：
在气动传动中将压缩气体的压力能转化为机械能的气动执行机构。有两种类型的气缸：往复直线运动和往复摆动。做往复直线运动的气缸可分为四种：单作用气缸、双作用气缸、隔膜气缸和冲击气缸。
单作用气缸：只有一端有活塞杆，从活塞一侧供气产生气压，推动活塞产生推力，靠弹簧或自重返回。
双作用气缸：从活塞两侧交替供气，向一个或两个方向输出力。
(3)隔膜缸：用隔膜代替活塞，只向一个方向输出力，由弹簧复位。其密封性能好，但行程短。
冲击气缸：这是一种新型部件。它将压缩气体的压力能转化为活塞高速(10 ~ 20m/s)运动的动能，从而做功。
无杆气缸：无活塞杆气缸的总称。有磁柱和电缆柱。
来回摆动的圆柱体称为摆动圆柱体。内腔被叶片分成两部分，空气交替地供应到两个腔中。输出轴摆动，摆动角度小于280。此外，还有旋转缸、气液阻尼缸和步进缸。
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