航空发动机原理， 航空发动机原理空气通过进气口减速和增压，以最小的流量损失进入压气机。压缩机利用高速旋转的叶片来压缩空气并增加空气的压力。高压空气进入燃烧室，在那里与燃油充分混合并燃烧。
高温高压的气体进入涡轮。高温高压气体首先在涡轮中膨胀，推动涡轮高速旋转，带动风扇(涡扇发动机的主要推力由风扇产生)和压气机。然后，气体在尾喷管中继续膨胀，使气体速度增加，使其高速喷出，产生推力。
对于航空发动机来说，首先使用的是活塞发动机。它的工作原理是活塞携带气体压力，在气缸内反复运动，这种运动根据连杆转化为曲轴的转动。
航空发动机主要分为五个部分，分别是进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管。
1.航空发动机进气道的主要作用是在各种工况下以最小的流动损失将足够的空气引入压气机。亚音速进气道是一个膨胀管。它由外壳和整流锥组成。
2.压气机是航空发动机的重要部件之一。它的主要作用是通过高速旋转的叶片对空气做功，压缩流经其中的空气，增加空气的压力，为气体在燃烧室的后期燃烧创造条件，提高发动机的经济性。
增加发动机的推力。
3.燃烧室是发动机的重要部件之一。燃烧室位于压气机和涡轮之间，主要作用是将高压空气和燃料充分混合燃烧，将化学能转化为热能，形成高温高压气体。发动机的可靠性、经济性和寿命很大程度上由其决定。
燃烧室有三种基本结构，即分支燃烧室、联合燃烧室和环形燃烧室。无论哪种燃烧室，为了满足基本功能，都采用了减速扩压、分体进气等技术。燃烧室由进气装置(扩散器)、火焰筒、喷嘴、点火装置和壳体组成。
4.涡轮是航空发动机的重要部件之一。安装在燃烧室后部，其作用是将高温气体中的热能和压力势能转化为功，高温高压气体在涡轮中膨胀带动涡轮旋转，带动风扇和压缩机工作。
航空燃气轮机的特点是功率大、燃气温度高、速度快、效率高、重量轻。
5.尾喷管安装在涡轮的后部，也是发动机的重要部件之一。主要作用是加速涡轮流出气体的膨胀，将气体部分的焓转化为动能，提高气体速度，使气体以很大的速度排出，产生更大的推力。
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