离合器原理， 离合器原理：
发动机产生的扭矩通过飞轮与压盘和从动盘接触面之间的摩擦传递到从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，膜片弹簧的大头通过机械部分的传动带动压盘向后移动，此时从动部分与主动部分分离。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板。
发动机和变速箱暂时分离，逐渐接合，切断或传递发动机输入到变速箱的动力。离合器是机械传动中常见的部件，可以随时分离或接合传动系统。
离合器，香港俗称动力总成，英文来源于Clutch，台语或日语中常称“离合器”。它是将汽车或其他动力机械的发动机动力以开关的形式传递给车轴的装置。
离合器安装在发动机和变速器之间，是汽车传动系统中与发动机直接相连的一个总成。通常情况下，离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系统之间切断和传递动力的部件。在从启动到正常行驶的整个过程中，
驾驶员可以根据需要操作离合器，使发动机和传动系统暂时分离或逐渐接合，从而切断或传递发动机输出到传动系统的动力。它的作用是使发动机和变速器逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机和变速器之间的连接，
从而方便换挡，减少换挡时的冲击；汽车在紧急制动时，可以分离并防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
离合器类似于开关，接合或断开动力传递功能。离合机构的主动部分和从动部分可以暂时分离，逐渐接合，在传动过程中也有可能相对转动。离合器的主动部分和从动部分之间不允许刚性连接。
任何一种汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
膜片弹簧离合器，其工作可分为三个过程：工作、分离和接合。
1.工作流程。膜片弹簧安装在离合器盖和压盘之间时，会被预压缩变形，压盘上的压力会使离合器的主动和从动部分压紧，即离合器处于接合状态。
发动机的动力通过与曲轴相连的飞轮、离合器盖和压盘传递给从动盘，再通过从动盘的花键轴套传递给变速器的输入轴。这个过程的工作特点是离合器的主动部分和从动部分传递的扭矩和转速是相同的，主动部分和从动部分之间没有转速差。
没有滑动。
2.分离过程。当驾驶员踩下离合器踏板时，踏板向左移动，推杆向左移动，膜片弹簧分离板被气缸和工作气缸推向左侧。受此影响，膜片弹簧以固定在离合器盖上的支承销为支点将大端向右移动，同时通过分隔板的作用将压盘向右拉动。
最后从动盘、飞轮、压盘之间有间隙，离合器分离，离合器分离过程结束。
离合器在分离过程中的工作特点是分离后发动机的动力和运动不能传递给从动盘。驱动部分仍然与发动机转速保持同步，而从动部分则迅速降低。
3.粘合过程。当驾驶员松开离合器踏板时，踏板在回位弹簧的作用下回到原位，同时带动推杆和分离轴承回位。也就是说，接合过程中控制机构的运动是分离过程的逆过程。
当分离轴承与膜片弹簧分离盘之间有一个预留间隙，膜片弹簧再次将压盘压在从动盘上时，接合过程结束，离合器恢复动力传递功能。
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