为什么直升机有两个螺旋桨， 直升机有两个螺旋桨，保证机体不旋转的稳定性，实现航向操作。直升机的两个螺旋桨有不同的功能。大螺旋桨提供升力，负责升力，小螺旋桨克服直升机的旋转，为机身提供稳定性。
根据螺旋桨与发动机相对位置的不同，可分为拉进式螺旋桨飞机和推进式螺旋桨飞机。前一种螺旋桨安装在发动机前面，拉动发动机前进，后一种螺旋桨安装在发动机后面，推动发动机前进。在早期，许多飞机是推进式的。
这种螺旋桨有很多缺点，螺旋桨的效率没有拉入式螺旋桨高，因为拉入式螺旋桨前面没有发动机短舱。此外，很难在螺旋桨飞机上找到发动机和螺旋桨的适当位置，尤其是在机身上。
直升机具有垂直升降、悬停和低速向前或向后飞行的特点。缺点是速度慢，油耗高，航程短。它们是典型的军民两用产品，可广泛应用于交通、巡逻、旅游、救护等领域。两个螺旋桨具有不同的功能，
大螺旋桨提供升力，负责升力，小螺旋桨克服直升机的旋转，为机身提供稳定性。
螺旋桨是指通过叶片在空气或水中旋转，将发动机的旋转动力转化为推进力的装置。可以有两个或多个叶片连接到轮毂，叶片的后侧是螺旋面或类似螺旋面的螺旋桨。螺旋桨的种类很多，应用也很广泛。
如飞机或轮船的螺旋桨。
对直升机有所了解的人都会知道，直升机最脆弱的部分就是尾浆。通常只要用机枪打碎直升机的尾浆，直升机就会在空中失去平衡而坠毁。同轴直升机的设计是为了避免损坏尾浆。
所以很多全天候直升机都采用同轴设计，比如俄罗斯众所周知的卡-52直升机。
关于螺旋桨的起源，必须从2000多年前说起。为了解决如何用尼罗河水灌溉土地的问题，古希腊数学家、物理学家阿基米德发明了一种圆柱螺旋提水装置，即“阿基米德螺线”。多个叶片安装在旋转轴上，
每个叶片都有一定的攻角，就像电风扇吹一样。转轴一转，水就“送”出来了。之后逐渐演变为船舶的主要推进装置，——船螺旋桨。
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