汽车空调不制冷的原因有哪些， 汽车空调不制冷的原因有哪些？
1.氟利昂不够(俗称“雪种”不够)
当环境温度约为35摄氏度时，1。低压0.45MP2，高压2.5MP以上，3。静压1.1-1.2MP这是正常情况，一般出现在使用三到四年的老空调。空调不是完全不制冷，只是制冷效果下降了。
这是因为老空调都是用氟利昂做制冷剂，长期使用会蒸发。
所以用户只需要到正规的空调维修点补充一点就可以了。此外，不排除因安装不当导致的氟利昂泄漏和机器本身的问题。
2.汽车空调长期不清洗保养。
汽车空调要想正常工作，尽可能延长寿命，是不可能一买就不管的。汽车空调如果长时间不清洗，会影响机器的散热性能，导致空调制冷效果降低。
3.汽车空调压缩机驱动皮带松弛
汽车制冷靠制冷剂，制冷剂传输靠空调压缩机，传动带是驱动空调压缩机的重要运动部件。如果传动皮带松动，压缩机工作时会打滑，导致传动效率下降，压缩机转速降低，压缩制冷剂输送量减少，从而导致汽车空调不制冷。
如果汽车空调的压缩机驱动皮带太松，此时应该拧紧。如果不能用手翻转，说明传动带太紧，应该稍微松一点。当然，如果紧固无效或传动带因裂纹和老化而损坏，则应更换新的传动带。
4.不合格制冷剂和冷冻机油
制冷剂和冰箱中杂质过多也会导致汽车空调的滤网堵塞，导致汽车空调不制冷，阻力增大，流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致制冷能力不足。这时候就要选择合格的制冷剂进行维护。
合格的制冷剂在汽车空调中起着关键作用。
5、制冷系统有水分渗入。
如果汽车空调制冷系统有水渗入，导致制冷不足或不制冷，如果是这个原因，那么就要更换汽车空调中的干燥剂或干燥罐。同时，系统应再次抽真空，并再次注入新的制冷剂。
二、汽车空调系统的结构
1.制冷系统：对室内空气或从室外进入室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使室内空气变得凉爽舒适。
2.暖风系统：主要用于采暖，加热室内空气或从室外进入室内空气的新风，达到采暖除湿的目的。
3.通风系统：将外界新鲜空气吸入车室内，进行通风换气。同时，通风也起到了很好的防止挡风玻璃起雾的作用。
4.空气净化系统：去除汽车室内空气中的灰尘、异味、烟雾和有毒气体，使室内空气洁净。控制系统：控制制冷和制热系统的温度和压力，控制室内空气的温度、风量和流向。
改善了空调系统的正常运行。
三、汽车空调不制冷怎么办？
1.感官检验方法
(1)检查压缩机的运行状态，看传动皮带是否断裂或松动。传动皮带太松会打滑，加速磨损，不能传递动力。此外，检查压缩机内部是否有噪音。噪音可能是内部零件损坏造成的，内部磨损无法有效压缩。
第三步是检查压缩机离合器是否打滑。
(2)检查冷凝器和风扇的状态，查看冷凝器翅片是否被灰尘覆盖。如果冷凝器翅片被灰尘覆盖，冷凝器的效率将会大大降低。第二步，检查冷凝器风扇是否工作正常。
（3）检查鼓风机风扇运转状态，使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
（4）检查制冷剂液量，通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。检查各装置连接处和接缝是否有油污，在连接处或接缝有油污，
表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）
（5）暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常，若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。
2、仪表检测法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。
此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。
（1）高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
（2）低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
（3）高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
（4）在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
（5）高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
（6）低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。
原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。
处理：更换压缩机。
（7）在低压与高压两侧，压力表指示值波动。
原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。
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