地铁的优缺点有哪些， 地铁的优势
1.节省土地：由于一般大都市的城市土地价值高，在地下修建铁路可以节省地面空间，使地面土地可用于其他用途。
2、降低噪音：铁路建在地下，可以降低地面的噪音。
3.减少干扰：由于地铁的运行路线不与其他交通系统(如地面道路)重叠或交叉，对行车的交通干扰较小，可以节省大量通勤时间。
4.节能：在全球变暖的问题下，地铁是最好的大众交通工具。由于地铁运行速度平稳，节省了大量通勤时间，让人乘坐愉快，也替代了很多开车消耗的能量。
5.减少污染：普通汽车使用汽油或石油作为能源，地铁使用电能，没有尾气排放，不会污染环境。
地铁的缺点
1.建设成本高：由于需要挖到地下，地下建设成本比建在地上的要高。
2.建设周期长：也是因为需要挖隧道、铺设铁轨、安装设备以及各种调试工作。地铁从开工到投入运营需要很长时间。
3.筹备时间长：建造地铁的筹备时间长，甚至需要测试，因为需要规划和政府批准。从开始酝酿到付诸行动、破土动工，需要非常长的时间。有可能短则几年，长则十几年。
拓展小知识
一、地铁和轻轨的区别
1.造价差异：地铁每公里造价约8亿/公里，轻轨约1.5亿/公里。
2.运能差异：高峰时段地铁线单向运能分别达到3万至7万人次，轻轨线为1万至2万人次。
3.速度差：地铁最高时速80-100公里，平均70-90公里。轻轨最高时速70-80公里，平均时速50-70公里。
4.重量差异：地铁轴重一般大于13吨，轻轨小于13吨。虽然地铁的钢轨重量普遍大于轻轨，但为了增强钢轨的稳定性，减少维护检修工作量，增加回流段，减少杂散电流，地铁和轻轨都倾向于选择重轨。
5.平面曲线的区别：地铁平面曲线半径不小于300m，轻轨一般在100m-200m之间。
6.编组数量的区别：地铁每趟列车的编组数量比轻轨多，车辆数量也多。详细的
二，城市地铁系统的构成
1.地铁中采用以计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而取代人工、机电的交通组织、设备运行和安全保障系统。
2.ATC(自动列车控制)系统可以实现列车的自动驾驶、自动跟踪和自动调度。
3.SCADA(供电系统管理自动化)系统可实现主变电站、牵引变电站、降压变电站设备系统的遥控、遥信、遥测。
4.BAS(环境监控系统)和FAS(火灾报警系统)可实现车站环境控制和消防报警系统的自动化。
5.AFC(自动售检票系统)可以实现自动售票、检票、分类等功能。
三、地铁的主要功能
1.客运：大部分城市轨道交通系统用于运输城市内的通勤者，在很多情况下，城市轨道交通系统将被视为城市交通的骨干。一般来说，城市轨道交通系统是许多城市用来解决交通拥堵问题的方法。
2.货运：美国芝加哥曾经有地下铁路运载货物；英国伦敦也有专门运送邮件的地下铁路。但两条铁路分别于1959年和2003年停运。
3.人防：在战争时期(如二战)，地下铁路也会被用作工厂或防空洞。很多国家(比如韩国)在地铁系统的设计中都计算过战争的可能性，所以无论铁路的深度，人群控制，
两者都兼顾了日常交通和国防的需要。
4.避寒：有些地方把地下铁路建在地下，不仅是为了避开地面繁忙的交通和房屋，也是为了避免铁路系统受到室外恶劣天气的破坏。反面教材是莫斯科地铁4号线和L1线。
受极寒天气影响，维护成本已经远远高于地下线路的建设和维护成本。
5.装修：城市轨道交通系统也作为一个指标，显示国家在经济、社会、技术上的优越性。比如前苏联的地下铁路系统就以华丽的车站装饰闻名，朝鲜首都平壤的地下铁路系统也装饰得富丽堂皇。
四、地铁站的定义
地下车站是铁路列车停靠城市轨道交通系统(简称城市轨道交通系统)运载货物或让乘客乘坐的场所。目前地铁站并不是指建在地下环境中的车站。
是指地铁系统沿线的车站，可建在地下、半地下、地上或高架。
动词（verb的缩写）地铁站基础设施
1.出入口：一个地铁站通常有多个出入口，方便行人不横穿马路进入车站。
2.站厅：在多线交叉的地铁站，地铁站往往有很多层，一般分为大堂和站台。
3.电梯台阶：为了方便乘客，一般在大厅和站台之间安装电梯、楼梯和升降机，甚至在跨度较大的地铁站内安装电动平步道。
4.检票口：地铁站的检票口一般位于大堂。
5.站台屏蔽门：在一些地铁站，尤其是乘坐全自动列车的地铁站，其站台上往往安装有站台屏蔽门，不仅可以防止站台空调的损失，还可以防止乘客跳轨自杀或发生意外。
6.换乘通道：在大厅或站台的通道内，一般作为乘客换乘其他列车的通道。
不及物动词地铁站的特殊设施
1.车站应配备无障碍设施。在大厅里，一般会有一个专门为残疾人拓展的检票口。
在大厅和站台之间，通常有供残疾人使用的楼梯辅助设备。在许多地铁站里，还会有残疾人专用电梯。
2.车站的设计应满足乘客需求，并应确保上下车安全、快速引导、布局紧凑、便于管理，以及良好的通风、照明、卫生和防灾设施。
知名地铁站
中国十大最美地铁站：青岛地铁太平角公园站、广州地铁南沙客运港站、上海地铁迪士尼站、青岛地铁李村站、深圳地铁皇岗口岸站、武汉地铁商务区站、上海地铁国际客运中心站、高雄捷运美丽岛站、上海地铁汉中路站、北京地铁雍和宫站。
世界十大最美地铁站：弗瑞德汉姆广场站、斯德哥尔摩国王花园站、莫斯科马雅可夫斯基站、斯德哥尔摩索尔纳站、台湾美丽岛站、里斯本奥莱尔斯站、莫斯科共青团站、那不勒斯托雷多站、慕尼黑西墓园地铁站、纽约富尔顿中心地铁站。
七、地铁车型
车辆类型车长m车宽m定员人数线路半径m()线路坡度%o()运力万人次/hA型车辆22. 03.0~3.08310300354.5~7.0B型车辆192. 8~2. 88240250352.55.0AS型车辆193.0~3.08254~266250502.5~5.0AH型车辆19.523.0~3.08254250352.55.0LB型车辆16.82.8215~240100602.5~4.0C型车辆18.9~30.42.6200~31550601.0~3.0LC型车辆16.52.5~2.615060601.0~3.0市域A型车辆22. 03-35030-市域B型车辆192.8-30030-市域C型车辆24.53.3----市域D型车辆22. 03.3-40030-地铁车型是指地铁等城市轨道交通所用车辆的型号。
在中国内地，中大运量城市轨道交通主要分为使用A型、B型、As型、AH型、LA型和LB型车辆的地铁，使用C型和LC型车辆的轻轨，
亦有行业内普遍达成共识的使用市域A型、市域B型和市域D型的市域快线（市域快轨、地铁快线）。
八、地铁线路的类别
地铁线路按其在运营中的作用，应分为正线、辅助线和车场线。其中辅助线又包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入线、安全线等。
1、正线：为载客运营的线路，行车速度高、密度大，且要保证行车安全和舒适，因此线路标准较高；
2、辅助线：是为保证正线运营而配置的线路，一般不行使载客车辆，速度要求较低，故线路标准也较低；
3、车场线：是场区作业的线路，行车速度低，故线路标准只要能满足场区作业即可。
九、地铁线路图怎么看
1、地铁线路图中的每一种颜色，就代表地铁的一条路线。有多少种颜色，就有多少条地铁。地铁线路上，一般会标上1、2、3、4、5……进行区分。
2、每一条线路的末端，就是一条线路的起点和终点。
3、地铁线路图中间白色的小圆圈，是地铁线路的每一个站点名称。
4、两条地铁路线的交汇处，就是可以换乘的站点。
十、如何乘坐地铁
1、地图上找出发地、目的地的最佳地铁乘坐路线（城市地铁线路图也可以）
根据地图给出的路线，导航前往最近的地铁口，现在无论哪个地图软件，都是有对地铁口有标记的，如高塘石地铁站--天河智慧城，地铁线不止一条，一条地铁线有多个站点，一个站点有两个方向，即相反的方向，
当然最方便的就是坐反了也可以在下一站去对面坐回来。
2、找到并进入地铁口、进行安检流程
同一个地铁站有多个地铁口，所以无论是A口还是地铁B口，都是互通至同一个地铁站，所以在哪个口进入地铁站都没有关系。跟随人群进入地铁站点，按照前面的人过安检门，物品过安检机（照着别人的样子做）。
3、买票刷票进站或用手机二维码扫码进站
地铁站内有自助售卖机，如果不会操作请找工作人员。手机微信、支付宝或其他城市特定软件都可以生成地铁二维码，直接在闸机上扫码进站，进出站都用同一种方式，不可以刷票进站之后刷二维码出站。
地铁自动售票系统怎么用
4、站内换乘与不换乘情况
如果出发地和目的地在同一条地铁线上，如神舟路--天河智慧城，都在21号线，一站到达目的地，所以不需要换乘。
如果出发地和目的地不在同一条地铁线，如6号线的高塘石--21号线的天河智慧城，从高塘石站坐香雪方向的地铁，到达“苏元”。再在“苏元”站换乘21号员村方向的地铁线，
经过“科学城”、“神舟路”到达“天河智慧城”。
六号线和21号线是有一个“苏元”中转站，不要坐反至“柯木塱”。圆圈表示这个地铁站点可搭乘6号线、21号线。如果出发地在更远的“五山”，五山在3号线，就需要在天河客运站进行换乘6号线，
再从6号线换乘至21号线。
5、最后是找到站内标识或箭头，刷票或刷二维码出站（地铁卡也可以）
刷二维码和地铁卡出站的旅客，出站之后会从手机和地铁卡扣取车程费用；刷票出地铁的，需要把票放至回收票箱，私人不能带走。无论在地铁站停留多久，坐过多少辆地铁，都不会重复扣费，
以进站口和出站口的全程车费为准。
十一、地铁安全常识
1、留意车站及列车导向标志。
2、留意车站通告及广播，并遵守指示。
3、正确使用进、出站闸机，待前面的乘客通过及闸门关闭上后方可使用。
4、在安全线以外候车，先下后上，上下车时不要拥挤。
5、给有需要的乘客让座。
6、留意列车广播，提前做好下车准备。
7、小心照顾同行的小孩和老人。
8、按照提示，正确使用安全及紧急设施。
9、一旦发生紧急情况，立即通知车站工作人员。
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