维修地铁的工资待遇， 修地铁的工资，让边肖带你了解一下：
第一，维护地铁的工资
地铁车辆维修工的工作待遇是比较高的，基本上基本工资可以达到5000元以上，然后还有年终奖。轮休，晚上需要工作，每天需要在工作区域待命。
二、地铁工作介绍
1.伴随的
站务员作为地铁运营岗位中最大的窗口岗位，在员工中占有很大比例。每条线路、每个车站都需要站务员、值班值班员和值班站长。随着新线的开通，这些岗位的需求会越来越大。
公司将根据开通线路所需的人数举行大规模的招聘考试和晋升考试。
2.地铁司机
地铁司机的工作环境大部分时间都在黑暗的隧道里，工作时间需要两班倒，而且要坐很长时间，吃饭休息的时间也很有限，很考验身心素质。招聘司机的要求也很严格，但是工资真的是运营岗位中数一数二的。
3.分配器
调度员是整个地铁运营的组织者，是一个“大脑”组织，取代了运营总经理的行车指挥权。地铁公司的调度岗位很多，有行车调度岗、环控调度岗、电力调度岗、检修调度岗、机电中心生产调度岗、车场调度员等等。
在一定程度上，调度员需要确保整个线路的安全运行并处理各个车站的紧急情况，以及针对紧急情况的心理测试和各种演练。
4.维修人员
维护人员将定期检查车站设备，并及时处理故障，最大限度地确保行车和售票工作的正常运行。在停车场里，有电动公交车的维修车间和工程车的设备车间。
还有通信、信号、给排水、接触网等其他车间。每个人都负责自己区域内各种设备的维护。
接触网检修工
他们被称为地铁中的“蜘蛛侠”和“编织者”，是地铁维修中运营率最高的专业。和道路巡逻工人一样，他们常年上夜班，每天都要倒时差。他们住在中国，但他们住在美国。
线路修理工
线路维修工也被称为巡视工，是每天在地铁里“跟踪”的人，他们必须在深夜凌晨跟踪。每天晚上，20多公斤的巡视包肩扛着肩，深夜独自沿着轨道巡视，手中的钢轨检查锤要不时敲击钢轨。
通过完善的检查和鉴定，每一个钢轨接头和螺栓都不能放过。
5、职能部门人员
他们在办公室工作，只需要上白班，不用熬夜，有正常的假期休息，而且大多数人都有管理职位。这类人要么是高学历，入职后直接被分配到管理岗位；要么在一线岗位长期奋斗，通过层层选拔才能胜任。
6.安全检查员
地铁安检员不容易，也是最辛苦的工作之一。他们拿着微薄的薪水，却有着反恐办公室的心。甚至大部分安检员连正规的地铁公司编制都没有。在地铁上，被乘客粗暴辱骂、拳打脚踢、暴力对待的是地铁安检员。
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