为什么直升机有两个螺旋桨, 直升机有两个螺旋桨,保证机体不旋转的稳定性,实现航向操作。直升机的两个螺旋桨有不同的功能。大螺旋桨提供升力,负责升力,小螺旋桨克服直升机的旋转,为机身提供稳定性。
根据螺旋桨与发动机相对位置的不同,可分为拉进式螺旋桨飞机和推进式螺旋桨飞机。前一种螺旋桨安装在发动机前面,拉动发动机前进,后一种螺旋桨安装在发动机后面,推动发动机前进。在早期,许多飞机是推进式的。
这种螺旋桨有很多缺点,螺旋桨的效率没有拉入式螺旋桨高,因为拉入式螺旋桨前面没有发动机短舱。此外,很难在螺旋桨飞机上找到发动机和螺旋桨的适当位置,尤其是在机身上。
直升机具有垂直升降、悬停和低速向前或向后飞行的特点。缺点是速度慢,油耗高,航程短。它们是典型的军民两用产品,可广泛应用于交通、巡逻、旅游、救护等领域。两个螺旋桨具有不同的功能,
大螺旋桨提供升力,负责升力,小螺旋桨克服直升机的旋转,为机身提供稳定性。
螺旋桨是指通过叶片在空气或水中旋转,将发动机的旋转动力转化为推进力的装置。可以有两个或多个叶片连接到轮毂,叶片的后侧是螺旋面或类似螺旋面的螺旋桨。螺旋桨的种类很多,应用也很广泛。
如飞机或轮船的螺旋桨。
对直升机有所了解的人都会知道,直升机最脆弱的部分就是尾浆。通常只要用机枪打碎直升机的尾浆,直升机就会在空中失去平衡而坠毁。同轴直升机的设计是为了避免损坏尾浆。
所以很多全天候直升机都采用同轴设计,比如俄罗斯众所周知的卡-52直升机。
关于螺旋桨的起源,必须从2000多年前说起。为了解决如何用尼罗河水灌溉土地的问题,古希腊数学家、物理学家阿基米德发明了一种圆柱螺旋提水装置,即“阿基米德螺线”。多个叶片安装在旋转轴上,
每个叶片都有一定的攻角,就像电风扇吹一样。转轴一转,水就“送”出来了。之后逐渐演变为船舶的主要推进装置,——船螺旋桨。
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